ФССП арестовала активы крупнейшего российского производителя подшипников ЕПК

Федеральная служба судебных приставов по требованию прокуратуры наложила обеспечительные меры на активы Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК). Аресты были применены 15 июня к ряду юридических лиц, входящих в группу.

Под арест попали ООО «ЕПК — Новые технологии», ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», ООО «ЕПК Кузница», АО «ЕПК Саратов» и ООО «Торговый дом ЕПК».

В отдельных подразделениях, в том числе на бывшем Заводе авиационных подшипников в Самаре и на площадках «Кузницы», сотрудники надзорных органов проводили выемку документов. Представители корпорации официально эту информацию не подтвердили.

Источник в надзорном ведомстве не исключил, что аресты счётов могут быть связаны с возможным изъятием активов в пользу государства из‑за обнаруженных серьёзных нарушений на предприятиях. Прокуратура региона комментариев не давала.

Смена владельцев и непрозрачность

Весной 2023 года ключевые российские активы ЕПК были проданы закрытому паевому инвестиционному фонду «Фонд промышленных инноваций». Сведения о конечных бенефициарах фонда остаются ограниченными. Продавец сохранил отдельные активы — завод в Казахстане и долю в предприятии, выпускающем кассетные подшипники. Ранее у группы были деловые связи с бывшим депутатом Госдумы, который позднее сложил полномочия.

Проблемы подшипниковой отрасли в целом

Аресты происходят на фоне системных трудностей в российской подшипниковой промышленности. Производство значительно сократилось: если в 1991 году выпуск превышал 700 млн штук в год, то в 2024 году он составил менее 100 млн. Полный производственный цикл обеспечивается примерно для 20 млн изделий в год, доля отечественной продукции на внутреннем рынке оценивается в районе 23%.

Рынок сильно зависит от импорта и схем реэкспорта: нередко китайские подшипники реализуются под видом российских. После введения санкций цены на продукцию западных производителей выросли в среднем в 2,5 раза, а сроки поставок увеличились до 6–9 месяцев.

Подшипники имеют критическое значение для железнодорожного транспорта, машиностроения и оборонной промышленности. Отраслевые эксперты ранее предупреждали, что разрыв поставок мог бы привести к дефициту ряда типов высоконагруженных подшипников.

Ранее в Самаре уже проходили следственные действия в отношении другого производителя: следствие полагает, что его владельцы поставляли предприятиям оборонного комплекса контрафактную продукцию из Китая под видом собственных изделий.