Трамвайная реформа Челябинска: спор вокруг контракта и новой линии
Сразу два крупных транспортных проекта Челябинска попали в судебные споры. Оспаривается контракт на 12 новых трамваев, а проектировщик линии по улице Дзержинского требует от Миндортранса более 160 млн рублей.
Контракт на вагоны выиграл нижегородский подрядчик — дилер белорусского БКМ. Результаты закупки оспариваются в суде и УФАС: заявители утверждают, что предложенные вагоны не прошли сертификационные испытания и не соответствуют требованиям закупки. Усть‑Катавский вагоностроительный завод пытался приостановить контракт, но суд отказал, сославшись на социальную значимость поставки.
У самого подрядчика уже идут споры с заказчиками в других городах. Екатеринбург взыскивает с компании неустойку по контракту на троллейбусы стоимостью 1,3 млрд рублей, а петербургский «Пассажиравтотранс» судится с подрядчиком из‑за гарантийного ремонта электробусов.
Одновременно более 160 млн рублей требует от челябинского Миндортранса проектировщик новой трамвайной линии по Дзержинского. Ведомство расторгло договор и ответило встречным иском на 6,1 млн рублей. Подрядчик утверждает, что сроки сорвались из‑за ошибок заказчика. Строительство линии от вокзала до Гагарина пришлось отложить.
Это не первые проблемы транспортной реформы региона: ранее были сбои в реализации и споры вокруг других проектов. Теперь в судах рассматривают судьбу как новых вагонов, так и новой трамвайной линии.
