Страховщики перестают покрывать военные риски для морских перевозок в Чёрном и Азовском морях

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По словам начальника отдела страхования грузов брокера Remind Дмитрия Грушина, во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза, но одного повышения ставок недостаточно для восстановления рентабельности.

Рост тарифов и рекордная убыточность

Страховая сумма на один контейнер обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла 2800%.

Варианты компенсаций от государства и отрасли

В правительстве рассматривают несколько механизмов компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить действующий на аннексированных территориях механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает создать общества взаимного страхования из судовладельцев и грузовладельцев и допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Участившиеся атаки на суда

Обострение ситуации связано с ростом атак на морские цели. Так, в ночь на 9 июля беспилотники нанесли удары по ряду судов в Азовском море — были поражены около 14 судов; за несколько дней до этого сообщалось о десятках пострадавших танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств. Эти инциденты усиливают риски для страховщиков и давят на рынок морского страхования.