Atom выходит на массовое производство в России
Летом стартовали поставки предсерийной версии, а сейчас начинается полноценная сборка перед стартом продаж.
Интерес к электромобилям в стране растет на фоне бензинового кризиса, однако высокая цена и конкуренты оставляют перспективы Atom неоднозначными.
Проект стартовал около пяти лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — его глава. Позже присоединился Росатом, выпускающий батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка ведётся на заводе в Москве, план — около 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируется собрать 10 тысяч автомобилей. По состоянию на 2025 год рынок электромобилей в России составил около 12,5 тысячи единиц.
Технические характеристики: городской В‑класс, по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч; зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, мощность 204 л.с.; разгон 0–100 км/ч за около 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует панель приборов — её заменяет экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси предусмотрена версия без переднего пассажирского кресла.
Цена — 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов, что выше цены аналогов в США. Одноклассник Atom, BYD Dolphin, стоит 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия 925 тыс. рублей при покупке в кредит снижает цену до около 3,055 млн рублей, но всё равно остаётся дорогим.
Перспективы: Atom превосходит конкурентов по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. В частном сегменте может заинтересоваться узкая категория состоятельных покупателей, однако более реалистичен спрос в такси, каршеринге и у госкомпаний.
