Россия и Китай договорились о строительстве второго пути на участке железной дороги между Забайкальском и Маньчжурией. Это соглашение направлено на наращивание пропускной способности транспортного коридора между странами.
Подписание и участники соглашения
Документ был подписан в Пекине представителями железнодорожных ведомств двух стран: со стороны России — министр транспорта Андрей Никитин, со стороны Китая — руководитель администрации железных дорог Сун Судэ.
Что даст второй путь
Второй путь планируют проложить к 2030 году. Ожидается, что он увеличит годовую пропускную способность линии примерно на 11 млн тонн и позволит пропускать до 50 пар поездов в сутки.
Модернизация восточных магистралей и развитие трансарктического коридора
Россия продолжит модернизацию ключевых магистралей на востоке — Транссибирской и Байкало‑Амурской дорог. Также последовательно будет расширяться инфраструктура трансарктического транспортного коридора, включая объекты Северного морского пути.
Динамика перевозок
В 2025 году объём грузоперевозок по железным дорогам между странами вырос на 6,3% и составил почти 187 млн тонн. Общий поток транспорта увеличился на 21,3%. Российские перевозчики получили около 217 тыс. разрешений на автоперевозки грузов — в три раза больше, чем в 2015 году; за три года пропуск машин вырос более чем в 3 раза и превысил 790 тыс. единиц.
