Снижение качества бензина до стандарта «Евро‑3» спровоцировало рост поломок двигателей

Рост обращений в автосервисы

Участники рынка отмечают, что в последние недели россияне массово стали обращаться в автосервисы с проблемами двигателя после изменения качества продаваемого бензина. Автовладельцы жалуются на падение мощности, «троение» мотора и появление песчаных осадков в топливе. Эксперты объясняют это тем, что многие современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и отклонения от этих параметров сказываются на работе систем двигателя.

Чем опасен стандарт «Евро‑3»

Власти разрешили производство бензина класса «Евро‑3» на фоне топливного дефицита. Этот стандарт, широко применявшийся в Европе в начале 2000‑х, допускает содержание серы до 150 мг/кг, тогда как современный стандарт «Евро‑5» ограничивает серу десятью миллиграммами на килограмм. Технический директор компании «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин предупреждает, что длительное использование такого топлива приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов, первым выйдут из строя свечи зажигания, а также появятся отложения и твердые частицы, которые нарушают смесеобразование и увеличивают расход бензина.

Специальные очистители топливной системы могут частично уменьшить негативный эффект, но они не способны удалять серу и другие вредные примеси из самого топлива, поэтому кардинального решения проблемы не дают.

Причины дефицита и масштабы снижения производства

Ухудшение ситуации связано с повреждениями нефтеперерабатывающей инфраструктуры, вследствие чего производство автобензина в июне сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. Для сравнения, в летний период потребление составляет примерно 110 тыс. тонн в сутки. Аналитики предупреждают, что серия атак по объектам энергетической инфраструктуры нанесла серьёзный урон и усугубила риск глубокого топливного кризиса.