Удары по Азову парализовали порты Тамани и Азова и осложнили экспорт зерна
Удары по акватории Азовского моря за последние дни затронули более 100 судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани, через которые раньше шли миллионы тонн российского зерна и растительных масел.
Последствия для экспорта
На эти два порта приходится около 15% экспорта зерновых и примерно 17–21% вывоза растительных масел; по другим оценкам речь может идти до четверти совокупного экспорта зерна и подсолнечного масла. Через мелководные порты за Керченским проливом шла торговля с рядом стран Ближнего Востока.
Ограничения прохода через Керченский пролив
По уведомлениям для судоходных компаний прекращен приём заявок на проход через Керченский пролив. Власти и профильные ведомства ищут альтернативные маршруты для экспортеров, у которых в данный момент идёт уборочная кампания.
Логистические трудности и прогнозы
Перестроить экспортную логистику «на колёсах» в пик сезона, при поздней уборке и дефиците топлива — почти невыполнимая задача. Для перенаправления потоков нужны готовые станции, терминалы и порты; любое «узкое место» остановит весь процесс.
Аналитики прогнозируют, что в июле экспорт зерна может сократиться примерно на 20% — до 2 млн тонн вместо планируемых 2,5 млн тонн. Глубоководные порты способны отгружать 4–4,5 млн тонн в месяц, чего хватит для текущего месяца, но в августе, на пике сезона, потребность достигает 5–6,5 млн тонн.
При этом переброска грузов осложняется дефицитом топлива и возможным отсутствием дополнительных вагонов у железнодорожного перевозчика. Без субсидий и дополнительных ресурсов компании вряд ли справятся с дополнительными издержками. В результате аграрии могут временно скапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения и давлению на внутренние цены.
В ближайшие недели ключевым станет развитие ситуации с маршрутами и наличием мощностей для перевалки: от этого будет зависеть, удастся ли минимизировать сокращение экспорта на пике сезона.
