Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт государству возможность компенсировать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в виде налогового вычета по акцизу, если цена импортного дизеля окажется выше цены топлива на российском оптовом рынке.
Закон не предполагает прямого указания на покупку топлива в конкретной стране: зарубежные рынки используются лишь как ценовые ориентиры. Хотя в качестве одного из ориентиров фигурируют индийские котировки, само законодательство не обязывает закупать дизель именно в Индии.
Для поставок из Беларуси установлен особый порядок: при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортеров действует общий механизм расчёта.
Рост экспортных пошлин в Индии
На фоне обсуждения закона Индия повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо. По данным официальных уведомлений, экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. При этом пошлина на бензин была снижена с примерно 4 до 2,5 рупии за литр.
Объёмы экспорта и роль Индии в поставках
По оценкам аналитиков, в среднем с начала года Индия экспортировала около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось около 40% этого объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует более 85% необходимой нефти, но при этом экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.