Власти обсуждают изменение стандартов авиакеросина ради увеличения выпуска топлива
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам и организациям пакет инициатив, разработанных учёными.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при –50°C, а не при –60°C, как сейчас. По государственным стандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране и может позволить крупным заводам увеличить выпуск до 250 тысяч тонн в месяц.
Власти также предлагают привлечь к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа.
Однако эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства просто нет нужного оборудования.
Авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Чиновники заверили, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — это вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако повышение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 в 15 раз может вызвать смог в городах и ухудшить здоровье людей, а также ускорить износ деталей в автомобилях, рассчитанных под Евро‑5.
