Дефицит топлива в регионах России: ограничения на продажу бензина и дизеля

По данным мониторинга, на 16 августа доступность бензина и дизельного топлива на российских АЗС составляла около 28,1%, тогда как неделей ранее показатель достигал 41%; водители сами сообщают данные о наличии топлива.

Дефицит затронул Волгоградскую, Челябинскую, Оренбургскую, Воронежскую, Самарскую, Пензенскую, Саратовскую, Липецкую области и Татарстан; в Москве и Московской области топливо было доступно на меньшем числе заправок: на 7 из 21 АЗС — бензин АИ‑92, на 6 из 21 — АИ‑95, на 5 из 21 — АИ‑98; дизельное топливо тоже встречалось не на всех станциях.

Новая волна дефицита началась в августе после заявлений властей о стабилизации; за период 10–15 августа в шести регионах вернули или ужесточили ограничения на продажу бензина; в Калужской, Липецкой и Оренбургской областях введены ограничения на продажу по четным и нечетным дням, а в ряде регионов действует лимит на количество топлива в одни руки.

Топливный кризис продолжается с конца мая и связан с последствиями атак на нефтеперерабатывающие заводы; весной и летом полностью или частично останавливали работу НПЗ, включая Волгоградский, Рязанский, Нижегородский, Омский, Московский, Саратовский и Сызранский; по оценкам, производство бензина обеспечивало около 65% сезонного спроса к 10 июля, и ежедневный дефицит оценивался в 40–45 тысяч тонн при потреблении 115–120 тысяч.

К концу июля ситуация стала улучшаться: регионы снимали ограничения, а вице‑премьер говорил о стабилизации топливного баланса. Однако в августе кризис обострился после новых атак и остановок НПЗ; 11 августа остановился Орский НПЗ; власти региона заявили, что восстановление может занять до шести месяцев.

Правительство ответило мерами: запрет экспорта топлива, смягчение экологических требований к бензину и меры по стимулированию импорта; первая партия бензина импортирована в Мурманск, но поставка на внутренний рынок задержана.