Правительство продлевает режим эксплуатации иностранных лизинговых самолётов до 2028 года
Расширение особого режима эксплуатации лизинговых авиалайнеров до конца 2028 года.
Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом и не возвращённых после начала войны в Украине.
Исторический контекст.
Режим был введён в марте 2022 года и позволял авиакомпаниям не возвращать воздушные суда их владельцам и страховать их по российским правилам. Изначально он действовал до конца 2024 года; затем продлевался до конца 2026 года. По мнению властей, продление необходимо для защиты прав юридических лиц в связи с действиями недружественных стран. По состоянию на февраль 2022 года российские авиакомпании имели в лизинге 515 самолётов разных марок; часть была арестована за пределами России, часть вернули или выкупили; осталось 407. В приблизительно половине случаев (202 самолётов) лизингодатели нашли формальные решения претензий.
Программа импортозамещения и реальные результаты.
На фоне войны запустили программу импортозамещения иностранных лайнеров. К 2030 году планировалось иметь в стране более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года должны были получить 42 Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и ещё 3 Ил‑96–300. К 2028 году выпуск гражданской авиации должен достичь 200 единиц в год, чего не было даже в эпоху СССР.
Реальность и итоги 2022–2025 гг.
За период 2022–2025 гражданская авиация пополнилась всего на 13 новых бортов — 12 Superjet и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок: на нём летает вице‑премьер Денис Мантуров. Сертификация МС‑21 и обновлённых Superjet была отложена на середину 2027 года.
Санкции ЕС и влияние на отрасль.
Европейский союз принял меры, запрещающие поставки гражданских самолётов и комплектующих, их техобслуживание и страхование в Россию.