Что произошло
Угольный терминал «Лавна» на Кольском полуострове строили почти 20 лет, представляя его как альтернативу балтийским портам и ключевой объект для экспорта угля в Арктике.
Однако рынок изменился: после начала специальной операции экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и терминал остался почти без грузопотока.
Проектная мощность терминала составляет 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через него прошло лишь около 1 млн тонн.
На строительство и запуск вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и средств госкомпаний.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила связанная с влиятельными бизнесменами структура.
Экологи предупреждают, что уголь хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и в соседних жилых посёлках.
В результате проект всё больше выглядит как дорогостоящая стройка ради освоения бюджетных средств при минимальной интенсивности перевалки грузов.
Сотрудники порта продолжают работать в условиях повышенного риска из‑за пожаров и требуют доплаты за опасные условия труда.
