Белорусский АИ‑92 резко подорожал на фоне топливного кризиса в России

Рост цен на белорусский бензин

За последние недели цена белорусского бензина АИ‑92, поставляемого в Россию, значительно поднялась: за неделю — на 6%, до 127 тыс. руб. за тонну, а с начала мая рост составил примерно в 1,8 раза. С 1 по 26 июня на бирже было продано около 79 380 т белорусского топлива, тогда как год назад его реализация была минимальной. Эти данные отражают изменение спроса и перераспределение потоков поставок.

Мощности и сроки поставок

Участники рынка отмечают, что два белорусских НПЗ — Мозырский и Новополоцкий — теоретически могут обеспечить потребности Московского региона, но их общие мощности ограничены, поэтому они не способны закрыть потребности всей страны. По итогам торгов закупленное топливо обычно отгружается в 30‑дневный срок без срывов, тогда как у российских поставок в договорах встречаются пролонгации до 60 дней и фактическая отгрузка откладывается на 35‑й день и более.

Котировки на бирже

На Петербургской бирже сохраняются ограничения на рост и снижение котировок бензина и дизтоплива. По итогам торгов 30 июня индекс для АИ‑92 в европейской части РФ вырос на 0,12% и достиг примерно 70,71 тыс. руб. за тонну, цены на АИ‑95 увеличились на 0,01% — до около 75,12 тыс. руб./т.

Причины дефицита и его масштаб

Топливный кризис в России усугубился после серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в результате чего выпуск бензина сократился примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы внутренний спрос достигает около 110 тыс. тонн автобензина в сутки. Введены полные или частичные ограничения на отпуск топлива в ряде регионов, а дефицит затронул более 80 субъектов РФ.

Импорт как выход и сопутствующие риски

Правительство приняло решение увеличить импорт бензина. Среди возможных поставщиков называют страны СНГ и дальнего зарубежья — Беларусь, Азербайджан, государства Центральной Азии, Индию и Турцию. Независимые эксперты обращают внимание, что на спот‑рынке почти нет свободных объемов для быстрой перенаправки в Россию, а действующие санкции осложняют расчеты и логистику. С дизельным топливом ситуация выглядит несколько проще, но рассчитывать на быстрые и значительные поставки из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или Казахстана пока не приходится.