Центральная Азия нарастила импорт российского дизельного топлива до 427 тысяч тонн в сентябре
Россия до 31 октября 2026 года сохранила запрет на экспорт дизельного топлива в страны без двусторонних соглашений, несмотря на профицит внутреннего рынка.
Общий объём экспорта дизельного топлива из России в 2024–2025 годах составлял около 100 тысяч тонн в день до начала атак беспилотников на НПЗ, по оценкам источников, по сравнению с 12–14 тысячами тонн в августе–сентябре текущего года.
Монголия остаётся крупнейшим потребителем российского дизтоплива в регионе; поставки в сентябре выросли до 220 тысяч тонн по сравнению с 215 тысячами в августе.
Монголия наращивает импорт топлива из РФ, чтобы компенсировать дефицит нефтепродуктов.
Отгрузка дизтоплива из РФ в Казахстан в прошлом месяце достигла 77 тысяч тонн против 28 тысяч в августе, с частичной поставкой в октябре.
Казахстанские НПЗ обеспечивают АЗС и аграриев летом и межсезоньем дизтопливом, а спрос промышленности и транспорта удовлетворяется за счёт импорта.
По данным трейдеров, поставки дизтоплива из РФ в Кыргызстан снизились до 67 тысяч тонн, в Таджикистан — до 38 тысяч; около 26 тысяч тонн направлено в Узбекистан (в августе отгрузок не было).
В Афганистан и Туркменистан российское дизтопливо не поставляется из‑за отсутствия соответствующих соглашений.
Белоруссия снизила поставки дизтоплива в страны Центральной Азии до 17 тысяч тонн в сентябре с 29 тысяч месяцем ранее из‑за ремонтных работ на НПЗ.
Всего в январе–сентябре поставки российского дизтоплива в Центральную Азию возросли до 3 миллионов тонн против 2,9 миллиона за аналогичный период 2025 года.
Поставки автобензина в регион снизились на 18%, авиакеросина — на 29%, согласно данным трейдеров.
Белоруссия увеличила отгрузки дизтоплива в Центральную Азию и Афганистан в январе–сентябре 2026 года до 157 тысяч тонн по сравнению с 69 тысячами за аналогичный период 2025 года; поставки автобензина достигли 690 тысяч тонн, а поставки авиакеросина сократились до 35 тысяч.
